Неподвижное крыло украшает заднюю часть.
Как и в трек-версии ClubSport, в нем, как утверждается, будет использоваться безнаддувная 3,8-литровая плоская шестерка, которая будет выдавать 420 лошадиных сил (313 киловатт).
Об этом пишет Хроника.инфо со ссылкой на car.ru.
Cayman GT4 первоначально будет доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Тем не менее, дополнительная коробка передач с двойным сцеплением предположительно появится в конце 2020 года.
Интерьер почти такой же голый, как и на гоночной версии, но такие элементы, как более тонкое стекло и меньшее количество роскошных удобств, якобы помогут сбросить около 50 килограммов.
Шпионские снимки уже дают очень хорошее представление о том, как выглядит 718 Cayman GT4. По сравнению с и без того агрессивной GTS, у GT4 еще больше воздухозаборники в передней панели, предположительно для направления более холодного воздуха к радиаторам и тормозам.
Двойные выхлопные трубы шире, чем на GTS, и там тоже есть заметный диффузор.
Читайте также: Porsche создает более легкий и мощный 718 Cayman
Гоночный Clubsport использует композит из натурального волокна для дверей и крыльев, но пока не ясно, находится ли этот легкий материал и на дорожном автомобиле.