На работу уходит всего десять дней.
Уже совсем скоро новенький Боинг 737-800NG авиакомпании МАУ примет своих первых пассажиров! Этот самолет собран на заводе в городе Рентон, штат Вашингтон, США. За десять дней здесь собирают Боинг 737-800NG, процесс сборки постоянно модернизируется и ускоряется, он отточен до мелочей. Как и в целом, серия NG (Next Generation) выпускается с конца 90х и в настоящий момент имеет самый высокий показатель эффективности — 99,7%. На простом языке это значит, что менее чем 1 рейс из 300х может иметь технические проблемы перед вылетом. Вот почему выбор NG сегодня — наверное оптимальный, хотя спустя два года Боинг полностью переориентируется на выпуск модификации MAX, передает Хроника.инфо со ссылкой на uainfo.org.
Просто факты:
— 10 дней — именно столько нужно, чтобы собрать Boeing 737
— 47 самолетов Boeing 737 производится ежемесячно
— 12 000 человек работают на линии окончательной сборки Boeing 737
— производство работает 24 часа в день с онедельника по пятницу
— линия окончательной сборки подвижна, каждую ночь с 23 до 6 утра самолет перемещается на следующую позицию
— сборочные позиции называются Flow Day (от 1 до 8), 9й день — Buffer Day, 10й — Roll-out Day.
В 1952 году со стапелей завода Боинг сошёл первый реактивный пассажирский самолет Boeing 707. Здесь разрабатывались все последующие серии и модификации узкофюзеляжных самолётов Boeing: -707, — 727, -737 и -757.
В 2003 году была проведена консолидация производства в Рентоне. Все конструкторские и вспомогательные подразделения получили прописку в помещениях, непосредственно примыкающих к производству. Такая перестройка повысила эффективность управления и взаимодействия. При этом производственные площади сократились более чем на 40 %. Производство организовано как двигающаяся сборочная линия, по существу, — это первая в мире конвейерная сборка пассажирских самолётов.
Сегодня в производственной программе Рентона остаются все модификации самолёта Boeing 737 NG. Здесь же производится сборка новейшей версии самолёта B737MAX. Я видел все три самолета MAX (-7,-8,-9) на разных этапах сборки в одном ангаре, но фотографировать процесс пока нельзя в интересах заказчиков.
10 дней — очень сжатый срок, но на самом сборочном конвейере атмосфера более чем расслабленная. Визуально никто никуда не спешит, ведь самое главное — это безопасность, именно тут цена ошибки очень велика. Поэтому каждый сотрудник сборочной линии работает в очень комфортном темпе без спешки и усталости.
Фюзеляжи для Boeing 737 строят в г. Вичита, штат Канзас. Доставляются железнодорожным транспортом на расстояние 3218 км. Доставка на завод в Рентоне занимает до 8 дней. У Боинг-737 весь фюзеляж собран на одном заводе и в собранном виде доставляется в Рентон, он покрыт специальной пленкой, которую не снимают до момента покраски. Поэтому здесь невозможны ни один скол или другое механическое повреждение.
Читайте также: Уникальные снимки затонувшего «Титаника». Фото
После выкатки из сборочного ангара самолет совершает первый перелет и, после, осуществляется покраска в Рентоне либо в Boeing Field. Процесс покраски в среднем занимает 3 дня.
Новенький 737-800NG для МАУ открывает новую серию регистрационных номеров — UR-UIA. В этом году МАУ отмечает 25ти-летие!
