В адскую летнюю жару, в вагонах невозможно находиться ни проводникам, ни пассажирам.
В «Укрзализныце» до сих пор не решена проблема с кондиционерами — больше половины вагонов не оснащены системой охлаждения. Причин две — это техническое состояние вагонов. Второе — отсутствие хладогена (жидкости для заправки кондиционеров), что не позволяет запустить кондиционеры в тех вагонах, где они имеются. Причем вторая проблема происходит не от отсутствия денег, а из-за управленческого бардака на железной дороге, передает Хроника.инфо со ссылкой на strana.ua.
Жара свыше 30 градусов
С начала летней жары, в Кабмине потребовали от «Укрзализныци» не выпускать на маршрут вагоны, которые не оборудованы кондиционерами. Министр инфраструктуры Владимир Омелян давал поручение такие поезда вообще запретить. Но это поручение ушло в песок.
В жару температура в вагонах могла быть даже выше 30-35 градусов тепла. С учетом того, что во многих поездах даже не открываются окна, ситуация усугубляется еще больше – в поездах становится очень душно.
Обещанные кондиционеры работают не везде. Например, корреспондент «Страны», проехавшись в фирменном поезде «Киев-Днепр», стал счастливчиком – там кондиционер работал. Впрочем, и сам поезд в хорошем состоянии – там есть розетки, везде чисто, возле каждого места индивидуальный свет.
А вот в 72 поезде «Киев — Запорожье» кондиционеры не работают. «Ехать нужно около 12 часов, поезд хоть и идет ночью, но нагревается за день и дышать невозможно. Особенно на остановках», — рассказала «Стране» пассажирка поезда. Не работают кондиционеры и по маршруту «Киев — Ивано-Франковск».
Хуже всего приходится проводникам, которые в поездах находятся постоянно. «Когда была жара, мы просто задыхались тут, — рассказывает «Стране» проводница поезда «Киев – Запорожье». О кондиционерах даже не мечтаем, тут хотя бы окно открыть и подышать. Аптечка всегда с собой, некоторым проводницам становилось так плохо, вплоть до потери сознания».
Кондиционеров не ждите
В «Укрзализнице» честно отвечают, что кондиционерами оснащены меньше половины поездов – 40%. И поставить туда кондиционеры нет никакой возможности – вагоны слишком старые, поясняет «Стране» спикер УЗ Даниил Ваховский.
Но даже и с теми поездами, где есть система охлаждения, все равно проблемы. «Не был доставлен хладоген для заправки», — говорит Ваховский. По его словам, причина в задержке тендерных процедур и потому хладоген никак не могут доставить. Разрешится ситуация должна в августе, по крайней мере, как говорит Ваховский, «так обещали». Он также подтвердил, что в день на горячую линию УЗ приходит около полусотни жалоб на жару в поездах. Случаи, когда людям становилось плохо, тоже были, говорит Ваховский. Правда, по его словам, большинство связаны с употреблением алкоголя.
Экс-советник министра инфраструктуры Александр Кава также говорит, что большая часть железнодорожного транспорта не была рассчитана под установку там систем кондиционирования. «И остается два варианта — либо модернизировать вагоны, либо обновлять парк, — говорит «Стране» Кава. — Но все это требует огромных вложений, которых у «Укрзализныци» сейчас нет». По его словам, проблему смогут решить только дотации государства. Или же повышение тарифов на перевозки — в три раза минимум.
Руководитель «Укрзализныци» Войцех Бальчун сам признает, что в ведомстве сложилась абсурдная ситуация. «Не должно быть так, что у нас нет запчастей для локомотивов, фреонов для кондиционеров или просто листового железа, потому что у нас не хватает денег или мы не смогли правильно провести тендерные процедуры», — говорил Бальчун в интервью. По его словам, в УЗ процветает коррупция и она огромных масштабов.
Как рассказывает источник «Страны» в «Укрзализныце», там в очередной раз планируют уволить начальника департамента пассажирских перевозок. Как утверждает наш собеседник, все проблемы и неразбериха завязаны на нем. «Но он, узнав об этом, резко ушел на больничный. Надеется пересидеть до осени», — говорит наш источник.
Читайте также: Журналисты выяснили, где дороже продукты: в Киеве или Крыму
Этого чиновника уже пытались уволить в апреле этого года — после расследований журналистов о «крайне неудовлетворительной ситуации по организации работы в пассажирском секторе железнодорожного транспорта». Но на сайте УЗ он до сих пор числится начальником пассажирского департамента.