ВАЖНО:Свежие новости из первых уст
» » Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото
Раздел: Фоторепортажи  
+1

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. ФотоРаньше в самолетах можно было не только курить, но и наслаждаться сном на полноценном спальном месте.

На заре авиации салоны самолетов выглядели совсем не так, как мы привыкли. Это сейчас хочешь поспать – плати.

А что было раньше? Как раньше летали привилегированные пассажиры? На этот вопрос вам ответит наша история первого класса в авиации, пишет Хроника.инфо со ссылкой на bigpicture.

Самые первые самолеты были узкими и длинными, а пассажирские сидения воспринимались как новшество, некое роскошное и необязательное дополнение, как икра к бутерброду с маслом. Первыми сидениями служили самые обычные стулья и кресла, ремней безопасности не было. Поначалу пассажиры сидели сразу за пилотом, перегородок не было. Выглядело это примерно так. 1926 год. Кабина с подогревом – повод для гордости.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Самолеты становились больше и длиннее, сидения ставили в два ряда.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Фото 1930-х годов.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Агитационный самолет “Максим Горький”, 1934 год

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Когда самолеты стали более-менее пригодными для коммерческих перевозок пассажиров, возникла потребность и в обслуживающем персонале. Вот Эллен Черч, первая в мире стюардесса. Начала работать в 1930-м году. Курить разрешается! Запрет на курение – изобретение последних 20-30 лет, раньше все дымили сигаретами, сигариллами и сигарами, про вред от пассивного курения никто не думал.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Постепенно возможности авиационной промышленности росли. Проектировщики вдохновлялись роскошными железнодорожными экспрессами и океанскими лайнерами и делали в самолетах отдельные купе на 2-3 человека. Вопрос комфорта пассажиров стоял остро: в 1938 году полет из Лондона в австралийский Брисбен длился 11 дней (на корабле – больше месяца) и предполагал около 20 остановок. Рекламные буклеты британской авиакомпании Imperial Airways гласили: “Из Лондона в Сингапур – за 8 дней!”. Гордостью компании был “Летающий корабль Эмпайр”. Сидения:

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Как в лучших ресторанах Парижа.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Что-то вроде светского салона на борту.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Завтрак в постель.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Основа всех основ – здоровый сон.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Говорить о классах обслуживания в данном случае неверно. До 1950-60-х годов все было первым классом: билеты стоили очень дорого, и позволить себе купить их могли лишь обеспеченные люди. Например, путешествие из Лондона в Сингапур стоило по нынешнему курсу 17 600 долларов. Самолет был филиалом светского салона, куда являться в футболках и шортах, как привыкли мы, считалось неприемлемым. Пассажиры вступали на борт едва ли не в вечерних нарядах. На фото – американский самолет Sikorsky S40B, 1930-е годы.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Тот же самолет, господа обедают. Обратите внимание: никаких одноразовых тарелочек, только хрусталь, только фарфор! Также пассажирам в неограниченном количестве предлагался алкоголь. Однако случаи пьяных дебошей были редки, так как потенциальные буяны – маловоспитанные пролы – отсеивались еще на этапе покупки билетов.

Британские актеры Уинифред Шоттер и Джек Лестер летят в Индию, 1945 год.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото


Конец 1940-х.
Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Бар на борту, около 1945 года

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

На самолетах вполне могли подать обед из 5-6 блюд.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

1955 год, дизайнер салона – Генри Дрейфус

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Одним из символов “Золотого века авиации” считается Боинг 377 Стратокруизер, который начал использоваться с 1949 года. В нем также были спальные места:

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Самолеты такие удобные, что можно путешествовать и с детьми, намекают нам эти фотографии.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Холл.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Обед на Стратокруизере.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

А это 1952 год и один из первых коммерческих реактивных самолетов. Женщина делает косметические процедуры в специально предназначенной для этого комнате.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Боинг 707, его эксплуатация началась с 1958 года в Pan American, которая в 1960-е считалась самой роскошной авикомпанией в мире. 1959 год, пассажиры пьют за любовь.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Ведут светские беседы в салоне.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Следующий важный этап в истории гражданской авиации – Боинг-747. Пассажирам первого класса подают обед.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Наливают шампанское. В те времена к стюардессам предъявлялись очень строгие требования. Они должны были являть собой сочетание модельной внешности, манер светской львицы, умений домработницы, официантки и медсестры (например, при необходимости стюардесса могла принять роды). Были и формальные критерии: вес от 49 до 60 кг, возраст от 21 до 27, высокие моральные качества и отсутствие мужа. В Pan Am на собеседовании девушек просили перевести текст с французского на английский, пройтись по комнате, чтобы продемонстрировать походку и осанку, и взвеситься. Тех, кто проходил отбор, авиакомпания обучала этикету, географии, национальным традициям разных стран.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Середина 1960-х, стюардесса с модной высокой прической предлагает закуски.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Канапе с икрой.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Середина 1960-х.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Обратите внимание, как одет стюард.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Американская Braniff International, 1967 год

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Октябрь 1969 года. Советские разведчики Леонтина и Моррис Коэн, обмененные на своего британского коллегу, летят из Лондона в Варшаву со всем комфортом. Курить по-прежнему разрешалось.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Размышления о 1950-60-х годах для гражданской авиации на Западе неизменно наполнены тоской по утраченной роскоши. Но слышали ли вы когда-нибудь, чтобы кто-то грустил о советских самолетах? Я – нет. Давайте посмотрим, как обстояли дела в СССР.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Большинство летавших тогда на самолетах никакого первого класса не помнят. На самом деле он был. Как таковой он впервые был спроектирован в ТУ-104 (начало эксплуатации – 1956 год). Однако для внутрисоюзных рейсов машины переделывались: первый класс, диваны и прочие излишества убирали. За счет этого число посадочных мест возрастало. Это касается и последующих моделей самолетов. Поэтому на внутрисоюзных перелетах никаких классов не было, за очень редким исключением. По блату можно было получить первый ряд. На нескольких самолетах меняли компоновку первых двух-трех рядов и сделали больше расстояние между креслами, вот и весь комфорт. Зато разрешалось курить!

Другое дело – заграничные рейсы. Здесь “Аэрофлот” старался соответствовать западным стандартам. Были два класса, экономичный и первый. В 1957 году Советский Союз посетил фотограф американского журнала LIFE Говард Сочурек и заснял интерьеры ТУ-104. Первый класс был сделан в виде отдельных купе и выглядел так:

Собак разрешали провозить прямо в салоне.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Часто на места первого класса сажали самых обычных людей.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Советские граждане во время перелета не распивают алкогольные напитки, как американцы, а читают и беседуют про Карла Маркса!

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Кухня на ТУ-104. Именно тогда в СССР появилось понятие питания на борту.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Везде деревянные панели и кожа. Все были впечатлены…

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

…но ТУ-114 поразил граждан еще больше. Там появились полноценные спальные купе класса люкс на трех человек. Пассажирам выдавали подушку и одеяло.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

В Союзе тоже умели жить красиво.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Вот сидячий первый класс.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Салон главы государства в разных модификациях ТУ-134.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото
Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

Вот информационная брошюра Аэрофлота на зиму 1961/62, можно посмотреть порядок цен на билеты. Напомню, что в 1962 году среднемесячная зарплата в СССР составляла 84 рубля. В 1973 году самый дорогой билет, Москва-Токио, стоил 1658 рублей в первом классе (при средней зарплате в 125 рублей).

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото

В 1968 году состоялся первый рейс Москва-Монреаль-Нью-Йорк на ИЛ-62. Пассажиров потчевали так: “в первом классе подавали черную икру с лимоном, мурманский палтус, водку и коньяк, а эконом кормили цыплятами-табака с зеленым горошком, лососем, красной икрой, а на десерт – песочные пирожные-колечки.”

Первый класс в ТУ-144.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото


Читайте также: Самые яркие уличные рисунки со всего мира. Фото

А вот рекламные фотографии Аэрофлота конца 1980-х – начала 1990-х.

Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото
Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото
Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото
Икра и алкоголь: как раньше летали пассажиры первого класса. Фото
Если вы нашли ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter
Загрузка...
загрузка...
7-01-2016, 17:09 » Автор: Алиса Сидоренко
     2104
     0


Оставьте свой комментарий

Имя:*  
E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите текст с изображения: *


наверх