В Украине действует европейский экологический стандарт для автомобилей. Но что это такое и какие последствия имеет для украинских автовладельцев?
Экологический стандарт Евро-5 регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах. Для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Евросоюзе, он обязателен с октября 2008 года, а для легковых — с 1 сентября 2009 года, передает Хроника.инфо со ссылкой на «24».
В Украине Евро-5 стал нормой с начала этого года, для всех импортируемых из-за рубежа автомобилей. Фактически это означает запрет ввоза автомобилей, изготовленных ранее 2008-2009 года, или обязательство переоборудовать двигатель под действующий эко-стандарт. Поскольку в странах Евросоюза и США с 2009 года автопроизводители выпускают машины уже согласно Евро-5.
Евро-5 в Украине
Введение Евро-5 в нашей стране не запрещает использовать машины, которые этому стандарту не соответствуют, а касается только автомобилей, регистрируемых впервые. Если проводится повторная регистрация (не первая), то нормы Евро не имеют значения. Эксплуатировать «растаможенный» и зарегистрированный автомобиль можно без ограничений. Административная ответственность за несоответствие автонормами Евро-5 не предусмотрена.
Евро-5 и техосмотр
Сегодня требования к «чистоте» выхлопа устанавливаются в соответствии с категорией ТС, типом двигателя, годом выпуска. Для авто, которое не имеет отметки в техпаспорте о стандарте Евро, действуют общие требования по количеству вредных веществ в выхлопе, и они даже немного более лояльны по отношению к тем, которые действовали до отмены ТО. Например: объемная норма СО устанавливалась для всех авто до 3,0%, а будет до 3,5%, для авто более ранних годов выпуска, или согласно данным от завода-производителя.
Впрочем, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что в ближайшее время в Украину все-таки вернется техосмотр на соответствие экостандарту По его словам, подписав соглашение с ЕС Украина обязалась присоединиться не только к экологическим европейским стандартам, а и к Директиве ЕС/40/2009, которая предусматривает обязательный технический осмотр всех транспортных средств. Автоэксперты обещают способствовать законодательным нормам, которые бы сделали этот ТО наименее затратным для украинцев.
Экостандарт и страховка
В странах ЕС старые авто обходятся владельцу дороже: за большее количество вредных веществ больше транспортный налог и дороже страховка. Но страховщики учитывают год выпуска автомобиля, пробег, водительский стаж общий и безаварийный, параметры безопасности, на основе которых составляют коэффициент риска.
В Украине нет таких правил, транспортный налог был заменен специальным акцизным сбором, который добавляется к стоимости каждого литра топлива. Страховые компании автогражданской ответственности пользуются директивами объединения страховщиков, где цена полиса не привязана к классу Евро конкретного авто. Поэтому для действующего владельца автомобиля расходы на его содержание не меняются безотносительно к классу Евро машины.
Самые дешевые машины с Евро-5
Специалисты AutoRia определили наиболее доступные по цене машины, которые можно купить в Евросоюзе и которые соответствуют стандарту Евро-5.
Критерии отбора:
низкая стоимость
легковой пассажирский автомобиль
на ходу
исправен
в комплектном состоянии
без следов ДТП и с действующим местным техосмотром
год выпуска не старше 2011.
Читайте также: Некоторым украинским водителям придется отрывать эмблемы со своих автомобилей
Параметры, которые не приняли во внимание: пробег, тип собственника (частное лицо или предприятие), набор опций, тип КПП. Тип топлива — разный. Расчет таможенных платежей учитывал бензиновый это двигатель или дизельный.
