Модернизация стоит около 5000 евро.
Стартап Transition-One разработал технологию модернизации, которая добавляет электрический двигатель, аккумуляторы и подключенную приборную панель к старым моделям автомобилей.
Модернизация стоит около 5000 евро и распространяется на машины Fiat Chrysler, Volkswagen, Renault и PSA Group, сообщает интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на НВ.
«Я продаю это людям, которые не могут позволить себе новый электромобиль стоимостью 20 000 евро. Мы превращаем самые продаваемые модели в Европе в электромобили», — сказал основатель стартапа Аймерик Либо в интервью, которое он давал около своего первого прототипа — Renault Twingo 2009 года с электрическим мотором.
Либо ожидает одобрения со стороны французского и европейского регулирующих органов к концу года и начнет предварительные заказы в сентябре для проверки спроса.
Автопроизводители спешат выпускать электромобили, чтобы соблюдать более строгие нормы выбросов в Европе. Все большее число городов начало запрещать старые дизельные автомобили, после того, как скандал с выбросами Volkswagen в 2015 году вызвал масштабные проверки. В течение следующего десятилетия еще многие европейские города будут полностью лишены доступа к автомобилям, работающим на ископаемом топливе.
В прототипе Twingo три батарейных блока установлены спереди и два в том, что раньше было бензобаком. Весь пакет, купленный у продавца запчастей Tesla Inc., весит 120 кг. Для сравнения, электрический Zoe от Renault имеет аккумуляторную батарею весом 290 килограмм для дальности пробега 210 километров. Цены начинаются от 23 000 евро без учета аренды батареи.
Переделка занимает меньше суток, оставляя оригинальную ручку переключения передач и коробку передач и устанавливая заглушку позади люка, которую водители обычно открывают, чтобы заполнить бак.
Есть сомнения в подходе Либо, и вопросы о том, насколько привлекательным будет это для автомобилистов. Маркус Лиенкамп, профессор автомобильной техники в Техническом университете Мюнхена, также предостерегает от риска ошибок и сложности получения разрешений регулирующих органов для модернизированных автомобилей.
«Технически вы можете превратить ручную тележку в электромобиль — вопрос в том, имеет ли это смысл и насколько велики усилия? Я бы посоветовал водить машину с двигателем внутреннего сгорания как можно дольше, а потом просто купить новый электромобиль, потому что в финансовом отношении это имеет гораздо больший смысл», — сказал Лиенкамп.
Либо, чей предыдущий опыт включает в себя соучредителя софтверной компании Pentalog Group, работал над модернизацией в течение двух лет и проверил метод во французской бизнес-школе. Он надеется собрать 6 миллионов евро, чтобы построить завод, который, по его словам, сможет произвести до 4000 автомобилей в следующем году.