Если вы читаете эту статью, то все оды в адрес очередной новомодной покрышки – вам ни к чему. У вас, скорее всего, ограниченный бюджет, а зима уже на горизонте. Экономия – прежде всего, дешево – не значит плохо, и вы решаетесь приобрести подержанные шины. Результат такого намерения, надо сразу отметить, сомнительный, но чем черт не шутит. А вдруг кот в мешке окажется даже очень ничего. Специалисты рассказали, как правильно выбирать бывшие в употреблении автопокрышки, пишет Хроника.Инфо со ссылкой на auto.ria.com.
Где покупать?
Да везде! За сэконд-хэндом подобного рода далеко ходить не надо. Можно искать по старинке – в журналах-газетах, можно покопаться в интернете, на автофорумах, пойти на рынок или авторазборку, или же обрадовать своего друга-знакомого и доносить его колеса. Кстати, при последнем варианте есть надежда, что честный товарищ расскажет вам всю правду о прошлом резины. Рыночным перекупщикам такие откровения чужды – им важно продать, а не помочь вам справиться с личным финансовым кризисом.
Что спросить?
Как поет один украинский Иван, “не надо стесняться”. Надо настоятельно интересоваться:
— причиной, по которой покрышки продаются;
— возрастом покрышек (даты указаны на боковине и они должны совпадать, иначе этот неравный брак сыграет с вами злую шутку);
— «личный делом» покрышки – всеми перипетиями в ее нелегкой судьбе, дефектами и ремонтами.
На что смотреть?
Обращайте внимание на внешний вид, наличие и серьезность повреждений. Тут и лупа пригодится – мнимый блеск может ввести в заблуждение (иногда для улучшения товарного вида их даже подкрашивают, оценивайте также серьезность повреждений и способы их устранения).
Уделите внимание маркировке – конструктор из разновозрастных и разнокалиберных запасок вам точно ни к чему. Эластичность – это залог безопасности, а с термином эксплуатации шина ее теряет. Осмотрите также уровень износа протектора (сигнальной меткой принято считать высоту 1,6 мм). За эффективность торможения и курсовую устойчивость вашего автомобиля отвечают в большей мере поперечные ламели, осмотрите также их вид и состояние.
Осмотр и диагностику, конечно же, лучше проводить в шиномонтажной мастерской.
С чем мириться нельзя?
Понятно, что бывшая в употреблении покрышка уже выдала виды и, возможно, даже Крым и Рым, имеет свою эксплуатационную историю и соответственно свои “бока”. Вопрос в том, можно ли ужиться на зимней дороге с теми или иными увечьями.
И если с неравномерным износом протектора (края более изношены, чем центральная часть; один край более стертый, чем другой) или проколами и мелкими латками в области протектора смириться можно, то есть непростительные повреждения, которые следует избегать.
К примеру:
Даже при отсутствии явных дефектов следует помнить, что эксплуатация б/у резины имеет свои особенности и ездить на ней нужно предельно осторожно.
Читайте также: Если, не дай бог, ДТП: что делать до приезда «Скорой»
Покупать или нет?
Подведем итоги. Плюс в покупке б/у шин есть – и это низкая стоимость (иногда в несколько раз) А их минус – вы не знаете всех темных сторон покупаемой покрышки, да и гарантия держится на честном-нечестном слове. Скупой платит дважды – сэкономив раз, можно заплатить дороже, и не только в денежном эквиваленте. Покупать б/у или новые покрышки, пусть и более дорогие, но без скрытых проблем и с наличием гарантии — решать вам. А мы желаем вам удачного выбора и хороших дорог.