Россия рассматривает возможность поставок до 200.000 тонн сжиженного углеводородного газа (СУГ) в год в Сирию через простаивающие терминалы в порту Керчи, расположенном в аннексированном Москвой Крыму.
Об этом передает Reuters со ссылкой на трейдеров, сообщает Хроника.инфо.
По их данным, речь идет о поставках СУГ крупнейшего в РФ производителя и экспортера сжиженного газа — Сибура — через посреднические госкомпании. Представитель Сибура опроверг участие в подобных схемах.
«Сибур не вел и не ведет торговые операции с сирийскими государственными или частными компаниями. Сибур не поставляет и не ведет переговоры о поставках СУГ в указанную страну, в том числе в рамках каких-либо государственных программ», — сказал он.
На территории Керченского морского торгового порта (МТП) находятся четыре терминала по перевалке СУГ общей мощностью более 2,0 миллионов тонн в год: АЕГАЗ-терминал мощностью 750.000 тонн в год, ТЭС-Терминал (720.000 тонн), ЮВАС-Газсервис (600.000 тонн) и Гермес-Ойл (200.000 тонн).
Три из четырех терминалов ранее работали по схеме прямого варианта перевалки (железнодорожная цистерна-судно) и только АЕГАЗ-терминал имел небольшие мощности по хранению СУГ. Каждый из перечисленных терминалов озвучивал планы расширения мощностей перевалки или строительства резервуаров для хранения СУГ.
Однако после аннексии Россией Крыма в марте 2014 года и ввода санкций в отношении Керченского МТП летом прошлого года о перспективах развития терминалам пришлось забыть.
В настоящее время эпизодически работают только два терминала по перевалке СУГ в Керчи — ТЭС-Терминал и ЮВАС-Газсервис, отгружая один или два небольших танкера в месяц дедвейтом 1.500-3.000 тонн, уточнил один из участников рынка.
По его данным, возможность поставок СУГ в Сирию через терминалы в Керчи, а не через другой черноморский порт — Тамань в Краснодарском крае — выглядит логичной.
«Тамань работает с европейскими покупателями, а через Керчь вполне логично было бы работать тем странам, кому безразличны санкции ЕС (в отношении России)», — отметил он.
В то же время сложная логистика поставок и отсутствие моста между материковой частью РФ и Крымом делает перспективы развития терминалов туманными.
«Сложная логистика поставок — это использование паромной переправы в порту Кавказ до Керчи, затем слив в танкер и отгрузка. Перспективы у терминалов такие же, как и у всего Крыма — развития не будет, пока не будет построен мост», — добавил трейдер.
Другой участник рынка отметил, что без господдержки или поручительства активизировать работу простаивающих терминалов в Керчи не получится.
Читайте также: Турпоток в аннексированный Крым сократился вдвое
«Слухи по активизации работы терминалов в Керчи ходили и раньше, но без господдержки (РФ) или поручительства это невозможно», — сообщил трейдер.
1 Comment
Лучше через Гондурас.