В дельте рек Рейн и Маас, на отвоеванных у Северного моря землях Нидерландов, расположен крупнейший грузовой порт Европы — Роттердам. По своим масштабам он уникален: один лишь Роттердам обрабатывает почти столько же грузов, сколько все порты Великобритании вместе взятые.
На горизонте здесь доминируют портовые краны, сухогрузы-балкеры и бесконечные ряды контейнеров — видимая часть гигантского энергетического и химического хаба. На территории порта работают пять нефтеперерабатывающих заводов, включая крупнейший в Европе НПЗ компании Shell, которые ежедневно перерабатывают сотни тысяч баррелей сырой нефти, а развитый комплекс химических предприятий снабжает сырьем заводы по всему континенту.
Колоссальный углеродный след
Согласно исследованию аналитического центра CE Delft, ископаемое топливо, проходящее через Роттердам, в конечном итоге приводит к выбросу около 600 мегатонн $CO_2$ в год. Это в разы превышает объем выбросов крупнейшего нидерландского аэропорта Схипхол.
Промышленный кластер самого порта сейчас производит около 29 миллионов тонн $CO_2$ в год. По словам Марка ван Дейка, руководителя отдела по связям с общественностью Портовой администрации Роттердама, это составляет примерно половину всех внутренних выбросов Нидерландов и эквивалентно десяткам тысяч перелетов из Амстердама в Лос-Анджелес и обратно. «Это плохой показатель», — признает ван Дейк.
Такой масштаб превратил Роттердам в главную площадку для поиска ответа на сложнейший вопрос: может ли порт, чей бизнес исторически построен на ископаемом топливе, стать по-настоящему экологичным?
Судебные иски и общественное давление
Давление на руководство порта с требованием принять решительные меры стремительно растет. Экологическая организация Advocates for the Future подала судебный иск, утверждая, что Портовая администрация Роттердама делает недостаточно для поэтапного отказа от углеводородов. Экологи требуют разработать конкретный план полного прекращения транзита угля, нефти и газа, суммарные выбросы от которых значительно превосходят показатели большинства стран мира.
План модернизации: водород, эко-топливо и улавливание углерода
У Портовой администрации уже есть стратегия по сокращению вредных выбросов как от собственной деятельности, так и со стороны арендаторов. В период с 2019 по 2030 год руководство порта планирует снизить свои прямые и косвенные энергетические выбросы на 90%.
Программа модернизации включает в себя несколько ключевых направлений:
- Создание водородного хаба: площадки, где компании смогут тестировать и внедрять новые виды экологически чистого топлива.
- Переход на береговое электроснабжение: развитие инфраструктуры, которая позволит судам подключаться к общей электросети во время стоянки, вместо того чтобы сжигать топливо на причале.
- Поддержка альтернативных видов топлива: обеспечение инфраструктуры для заправки сжиженным природным газом (СПГ), биотопливом и метанолом.
Параллельно принимаются меры по снижению уже существующих выбросов. «В краткосрочной перспективе мы сосредоточены на технологии CCS (улавливание и хранение углерода) — сборе $CO_2$ и его последующем захоронении в истощенных газовых месторождениях», — объясняет Марк ван Дейк, имея в виду масштабный проект Porthos, в рамках которого промышленные выбросы будут выводиться по трубопроводу под морское дно.