За район Бессарабки, где постоянные пробки, наконец-то взялись. В марте должен состояться Work Shop, в ходе которого свои предложения городской власти представят урбанисты и эксперты по транспортному моделированию, передает Хроника.инфо со ссылкой на Вести.
Суть предложений сводится к оптимизации транспортных потоков. Один из вариантов, как рассказали нам специалисты по транспортной инфраструктуре, — строительство эстакады, но мнение экспертов по данному поводу разделились. Власти говорят, что готовы изучить все предложения экспертов и найти консенсусное решение.
Эспланадную могут развернуть
Урбанист Григорий Мельничук называет транспортный узел Бессарабской площади наиболее проблемным в городе, о чем свидетельствует худший показатель по загазованности. «Когда едешь с пр. Леси Украинки, чтобы попасть на ул. Саксаганского или на Большую Васильковскую, нужно делать левый поворот, который пересекает поток с ул. Шота Руставели и Скоропадского, а потому приходится долго стоять в пробке. На совете урбанистов мы будем обсуждать, какие самые приемлемые и реальные пути решения есть, удобные и для водителей, и для пешеходов», — говорит «Вестям» Мельничук.
Директор компании по моделированию транспортных потоков «А+С Украина» Дмитрий Беспалов подтверждает: «По европейским меркам, схема организации дорожного движения на транспортном узле в районе Бессарабки просто отсутствует».
Один из вариантов борьбы с пробками в этом месте — переориентация потоков. «Есть два варианта. Первый — ул. Эспланадная остается односторонней, но разворачивается в противоположном направлении, то есть движение не с Бассейной к ул. Саксаганского, как сейчас, а наоборот. Второй вариант — сделать ул. Эспланадную двухсторонней с перекрытием для транзита ул. Шота Руставели на отрезке от ул. Рогнединской до ул. Бассейной с организацией пешеходной зоны. В этом случае у нас не будет конфликта с транспортом, который выезжает через Шота Руставели, а потом пересекается с поворотом на Эспланадную», — рассказал нам главный специалист департамента транспортной инфраструктуры КГГА Виктор Петрук.
Эстакада в три полосы
Кроме того, как вариант разгрузки потоков в районе Бессарабки, будут обсуждать в марте, по словам Петрука, — строительство эстакады, на которую можно направить транзитные потоки. «Речь о трехполосной эстакаде длиной примерно в 120–150 метров через улицу Эспланадную. По задумке, она может стартовать где-то в районе ул. Шота Руставели и «приземлиться» в районе ул. Госпитальной. Это оптимальный вариант, с точки зрения увеличение пропускной способности», — говорит Петрук.
По его словам, по стоимости проект будет сопоставим с эстакадой от церкви до Набережной на транспортной развязке на Почтовой площади (без учета туннеля).
Правда, не все поддерживают идею строительства эстакады. По мнению Дмитрия Беспалова, проблему данная развязка не решит, а в лучшем случае — переместит ее на соседнюю локацию.
«Я против эстакады, поскольку в таком случае мы привлечем дополнительный транзитный поток со стороны Святошино в направлении Печерска и обратно, а таким образом еще больше нагрузим и саму и Бессарабку, и подъездные пути к ней. Что из это выйдет? В лучшем случае мы перенесем пробку из одного проблемного места в другое — к первому светофору на бул. Леси Украинки», — говорит Беспалов.
Киеватодор: 90% дорог Киева разрушены
С ним согласен и Мельничук: «Долгое время считалось, что другого способа ухода от пробок в районе Бессарабки, кроме строительства эстакады от ул. Шота Руставели с выездом на ул. Госпитальную, нет. Но это дорого и не совсем эстетично, как для центра города».
Пешеходная зона или трамвай
А вот идея создания здесь пешеходной зоны, которую анонсировали власти Киева, пока повисла в воздухе. «Вопрос нужно еще изучать. В сентябре проводился эксперимент с перекрытием проезда на Бессарабке на пару дней. Результат следующий: некоторые люди там ходили, но откровенно говоря, место не очень привлекательное для прогулок, хотя бы из-за постоянных сквозняков. Кроме того, обсуждали идею продлить линию скоростного трамвая до «Дворца Спорта». Но его можно продлить и до Бессарабки, с конечной остановкой именно в этом месте — между рынком и Arena City. Это существенно упрощает проект, поскольку в таком случае будет разворотное кольцо и не нужны специальные двухсторонние вагоны, которых пока в Киеве нет», — говорит Мельничук.
Читайте также: У Авакова объяснили цель запрета «ВК» и «Одноклассников»
Проблему загруженности Бессарабской площади и варианты ее разрешения обозначил и Всемирный банк в своем «Исследовании устойчивого развития городского транспорта». «В идеале этот план требует отмены движения автомобилей по ул. Большой Васильковской. Это поможет разгрузить сложный транспортный узел вокруг Бессарабской площади и Arena City, — значится в документе. В мэрии уверяют, что изучат все варианты решения и постараются найти консенсусное решение.