В департаменте градостроительства и архитектуры КГГА вчера показали варианты проектов реконструкции развязки Шулявского путепровода, на котором 27 февраля рухнула часть тротуарной консоли площадью 52 кв. м. Горвласти выбрали три наиболее оптимальных проекта: новая 2-уровневая развязка, 3-уровневая с кольцом и развязка-«клевер» с демонтажом части завода «Большевик», разработанная еще в 2008 году, передает Хроника.инфо со ссылкой на Сегодня.
По словам замглавы КГГА Александра Спасибко, начать строительство транспортной развязки на Шулявке планируют в конце этого года. «В конце 2016 года «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений» подписала договор на разработку ТЭО реконструкции путепровода, и сегодня у нас уже есть семь проектов реконструкции», — сказал Спасибко.
Фото: В. Лазебник
Выбирать будут проект, в котором предложат самую оптимальную пропускную способность транспорта и минимальную стоимость реализации проекта. Ранее озвучивалась стоимость новой развязки в 300 млн грн. Сейчас стоимость чиновники не называют, а окончательный проект планируют представить уже через месяц. «Новая развязка также должна решать проблему с пешеходной доступностью и велоинфраструктурой», — сказал главный архитектор Киева Александр Свистунов.
ПРОЕКТЫ. Как объяснил гендиректор «Института комплексного проектирования объектов строительства» Иван Войтович, предложенная ими 2-уровневая развязка является современной, с большой пропускной способностью, и реализовать ее можно поэтапно. «Мы предлагаем сначал построить новый мост и на него переключить движение транспорта, а потом сдавать всю развязку по частям», — пояснил Войтович. Второй одобренный проект — «клеверная» рязвязка, разработаная институтом «Киевпроект» в 2008 году. Она предполагает строительство поворота с ул. Довженко на пр-т Победы и два съезда с путепровода на проспект Победы. Для этого придется снести часть цеха завода «Большевик».
Новая 2-уровневая. Развязка с большой пропускной способностью и поэтапной реализацией проекта. Фото: В. Лазебник
Также обсуждают вариант 3-уровневой развязки с реверсным распределительным кольцом. «Такая развязка является понятной для водителей и не требует сносить цех завода «Большевик», — говорит автор проекта Виктор Петрук. При реализации этого проекта рядом с Шулявским путепроводом можно будет благоустроить два сквера.
С кольцом. 3-уровневая развязка будет наименее аварийной и наиболее понятной для водителей. Фото: В. Лазебник
ПРОСТО РЕМОНТ. По словам Владимира Воробьева, директора «Киевдормостпроекта», наиболее оптимальный вариант — это капитально отремонтировать путепровод в том виде, в котором он есть. «Нужно отремонтировать его с возможностью расширения под любой из предложенных проектов и на этом остановиться», — сказал Воробьев.
Читайте также: Возле «уставшего» Шулявского моста видели Гарри Поттера
Эксперты говорят, что бетонные конструкции действующего путепровода можно заменить на металлические — это ускорит сроки монтажа и позволит в дальнейшем достраивать любые части развязки.