Основная задача сцепления – обеспечить мягкое и «щадящее» для двигателя и ряда других автомобильных механизмов переключение передач. При этом сцепление является одним из тех узлов, который может заблаговременно выйти из строя по причине действий человека, управляющего автомобилем. Признаки приближающейся поломки – запах гари при работе педалью, плавающие обороты двигателя, вибрации – все это может свидетельствовать о том, что либо механизм работает неправильно и вскоре откажет, либо, что происходит гораздо чаще, водитель совершает серьезные ошибки и рискует, что называется, «спалить» сцепление.
Что нужно знать о работе сцепления?
Классический вариант конструкции узла предполагает наличие трех основных деталей:
- маховика – стальной детали в форме диска, имеющей зубчатую грань по всей окружности;
- корзины – детали со шлицами и демпферными пружинками;
- диска – детали с лепестковыми пружинными элементами.
В положении, называемом «нейтралью», диск плотно прижат к маховику и вращается вместе с ним. При этом крутящий момент передается от двигателя на трансмиссию и далее на колеса ведущей оси. При нажатии на педаль гидравлическая система помогает отжать диск, уменьшив трение диска и маховика, а вращающая тяга в этот момент передается первичному валу «коробки». Отпуская педаль сцепления, диск снова прижимается к маховику, попутно проходя процесс трения вплоть до его отсутствия, т. е. полного прижатия.
Разумеется, это схематичное представление о работе всего механизма, но его достаточно, чтобы понять, почему сцепление может «гореть». Все дело в трении, которое возникает в процессе отпускания педали: чем медленнее это происходит, тем дольше трутся, а значит, и нагреваются детали. В конечном итоге слишком высокая температура может привести к разрушению элементов механизма, но перед этим нагрев деталей будет сопровождаться характерным запахом гари.
Стандартный срок жизни сцепления – около 100 тысяч километров, после которых узел обязательно подвергается проверке и всесторонней диагностике. В случае обнаружения дефектов придется приобрести, как минимум, новый диск сцепления, который можно быстро подобрать в каталоге известного интернет-магазина автозапчастей Exist. Но такой ремонт не решит проблему, ведь новый диск тоже рискует выйти из строя по причине неграмотной эксплуатации узла!
Как продлить срок службы сцепления?
Логика проста: необходимо уменьшить время, затрачиваемое на отпуск педали, но не пожертвовать при этом плавностью трогания машины с места. Сделать это удастся, если следовать следующему простому алгоритму:
- Сцепление выжимается до упора.
- После включения передачи педаль плавно отпускается до момента, пока машина не начнет движение.
- Ощутивший нагрузку двигатель начнет терять обороты, поэтому усилие на педаль газа следует слегка увеличить.
- Педаль сцепления отпускается полностью, но более быстро, чем прежде.
В идеале на данный процесс должно уходить около 3-4 секунд. К сожалению, в данном случае знание теории не всегда будет гарантировать должный результат, поскольку здесь важно контролировать и темп работы педалью, и обороты двигателя. Отсюда важно чаще практиковаться, чтобы прочувствовать автомобиль и правильно работать со сцеплением уже на уровне инстинктов.