Правительство Южной Кореи заявило о готовности принять юридические меры, если проверки подтвердят, что погрузка топлива для последующей отправки в Россию из южнокорейских портов нарушала национальное законодательство. С совместным заявлением по этому поводу выступили Министерство иностранных дел, Министерство торговли и Таможенная служба страны.
Официальная реакция Сеула последовала за расследованием издания The Guardian. Проанализировав портовые записи и данные отслеживания судов, журналисты выяснили, что в июле и августе в нескольких портах Южной Кореи более 176 000 тонн топлива (преимущественно дизельного) было погружено на семь танкеров, совершивших в общей сложности 14 рейсов на Дальний Восток России.
Детали расследования и позиция властей
Из расследования The Guardian также следует:
- Санкционные суда: Три из семи танкеров находились под санкциями Великобритании и ЕС.
- Схемы перевалки: Одно из подсанкционных судов приняло около 26 000 тонн топлива методом передачи «борт-о-борт» на якорной стоянке у южного порта Ёсу.
- Проблема прозрачности: Владельцы и продавцы топлива остаются неизвестными, поскольку портовые реестры Южной Кореи не раскрывают публично эти данные.
Сеул подчёркивает, что в настоящее время проверяет дополнительную информацию. При этом южнокорейские власти уточнили, что переработанные нефтепродукты прямо не подпадают под текущий экспортный контроль страны в отношении России, который в первую очередь охватывает промышленное оборудование, электронику и транспортные средства.
«Сам факт загрузки очищенных нефтепродуктов в наших портах не является нарушением национального законодательства, — говорится в заявлении правительства. — При этом экспорт топлива южнокорейского происхождения (дизеля, бензина или авиакеросина) в Россию через официальный таможенный контроль не подтверждён».
Экспертные оценки и контекст
Аналитики отмечают, что подобные поставки критически важны для Москвы на фоне повреждения ключевой инфраструктуры. Из-за ударов украинских беспилотников российские мощности по переработке нефти существенно пострадали: по данным Международного энергетического агентства, объёмы переработки на заводах в июне упали до минимума за 20 лет, а производство дизельного топлива сократилось почти на 30% по сравнению с прошлым годом.
Исаак Леви, аналитик финского Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), заявил, что подобная торговля «прямо подрывает санкционный режим и декларируемую Южной Кореей поддержку Украины».