Максимальный запас хода для версии Turbo S составляет до 412 км, а для Turbo — до 450 км.
Немецкий производитель Porsche официально презентовал свой первый электрокар Taycan. Топовая версия авто ускоряется с места до 100 км/час за 2,8 секунды.
После года ожиданий пользователей, многочисленных тестов и утечек фотографий в сети, штутгартский бренд Porsche официально представил свое первое полностью электрическое авто — спортивный седан Taycan, передает интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на НВ.
Мировая премьера немецкого электрокара состоялась сразу в трех городах — Торонто (Канада), Берлин (Германия) и Фучжоу (Китай). Руководство компании объясняет это тем, что Северная Америка, Европа и Азия являются важнейшими рынками для электрокаров сегодня.
Первыми комплектациями нового Taycan стали Turbo S и Turbo. Топовая Turbo S имеет 761 лошадиную силу мощности, и в сочетании с функцией контроля запуска может ускоряться с нуля до 100 км/час всего за 2,8 секунды. Несмотря на то, что вариант Turbo имеет на 81 лошадиную силу меньше, разгон с нуля до сотни в этой комплектации занимает всего 3,2 секунды. Максимальная скорость в любой из комплектаций составляет 260 км/час.
Ключевым преимуществом аккумуляторов нового Taycan cтало использование напряжения в 800 В, вместо стандартных для электрокаров 400 В. Благодаря этому пятиминутной зарядки автомобиля электроэнергией хватит для преодоления 100 км. Ну, а всего за 22,5 минут батарею Taycan можно зарядить от 5% до 80%.
Максимальный запас хода для версии Turbo S составляет до 412 км, а для Turbo — до 450 км, в соответствии со стандартом WLTP.
За правильное распределение мощности будут отвечать два электромотора — по одному на каждой оси. Кроме этого, в Taycan установлена нетипичная для электрокаров двухскоростная трансмиссия. Первая передача нужна для максимального ускорения на старте, а вторая имеет длинное передаточное отношение, и обеспечит эффективную работу двигателя во всех диапазонах.
Полноприводный Taycan также оснащен интегрированной 4D-системой контроля шасси, которая анализирует и синхронизирует работу подвески в режиме реального времени. Авто имеет четыре режима езды: «Range» — для экономии запаса хода, «Normal» — для обычной езды, и спортивные «Sport» и «Sport Plus».
Вопреки своему спортивному характеру и сумасшедшему ускорению, инженеры обещают максимальных комфорт: из-за специальной конструкции установленных под днищем авто аккумуляторов разработчикам Porsche удалось сэкономить дополнительное место для ног пассажиров и добавить два багажных отделения — на 81 литр спереди, и на 336 литров сзади.
На центральной панели авто установлен 10,9-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы с обновленным интерфейсом. В остальном же внутри авто похоже на недавно представленный спорткар 911, разве что физических кнопок и систем управления здесь еще меньше.
Месяц назад в Porsche заявили, что Taycan станет популярнее, чем их самое успешное купе — 911. Компания уже оформила 30 тыс. предзаказов на электрокар, и увеличила план по производству этих машин до 40 тыс. в год. Если все пойдет по плану, Taycan станет популярнее чем 911 уже в первый год своего производства. Сейчас Porsche всего продает 35 тыс. спорткаров 911 каждый год.
По предварительным данным, в Германии электрокар можно будет купить по цене от $86 тыс. до $104 тыс. Еще раз модель дебютирует на автошоу во Франкфурте в сентябре 2019-го, а на рынок выйдет в 2020-м.