В столице запустят новый вид транспорта. Власти хотят соединить два берега Киева легким метро на основе универсальных новых трамваев, которые смогут ездить по трамвайным и железнодорожным рельсам. Проект «Tram-Train» чиновники из КГГА обещают реализовать уже через три года, передает Хроника.инфо со ссылкой на Сегодня.
МАРШРУТЫ. В мэрии показали предварительную схему полукольца легкого метро. Оно будет состоять из двух маршрутов: от остановки «Милославская» (Троещина) до Караваевых дач (обсуждается вариант остановки «Старовокзальная» или «Политехническая») и от ж/д станции «Дарница» до остановки скоростного трамвая «Кольцевая дорога» (см. инфографику). Оба маршрута пройдут через Дарницкий ж/д мост. «Уже в мае ожидаем получить технико-экономическое обоснование проекта (на разработку из бюджета предусмотрено 1 млн грн. — Авт.).
На маршрутах будут курсировать 2-секционные новые трамваи», — рассказал «Сегодня» замглавы КГГА Илья Сагайдак. Чтобы реализовать проект, нужно достроить участки рельсов, чтобы соединить троещинскую линию скоростного трамвая с железной дорогой около станции «Троещина-2», а также участок, который соединит Борщаговскую линию скоростного с железной дорогой в районе Воздухофлотского путепровода. Вдобавок необходимо строительство разветвления трамвайных рельсов на Березняках и строительство пересадочной платформы «Лыбедская».
СТОИМОСТЬ. По словам Ильи Сагайдака, полностью проект «Tram-Train» вместе с закупокой подвижного состава обойдется в 200 млн евро. «Мы воспользуемся уже существующими трамвайным и железнодорожным полотнами, достроить придется лишь примыкания к ним и места разъездов. Дороже всего обойдется подвижной состав. На новой линии будут ходить два спаренных трамвайных состава длиной 60 метров. Стоимость каждого — около 2,5 млн евро. На всю линию их понадобится 50 штук (125 млн евро). И в итоге весь проект обойдется до 200 млн евро», — продолжил Сагайдак.
Что касается стоимости проезда в новом виде транспорта, то чиновники обещают, что цена будет такой же, как и проезд в общественном транспорте. «После введения электронного билета будет единый тариф на все виды общественного транспорта, в том числе и на ветке легкого метро», — пояснили в мэрии.
МНЕНИЯ. Горожане в соцсетях проект активно обсуждают. «Такие дорогие проекты, как правило, в столице до конца не реализуются. Чего только стоит затянутое строительство Подольско-Воскресенского моста и метро на Троещину», — говорит киевлянка Ирина Горячева. «Я пользуюсь городской электричкой. Ее приходится долго ждать, поскольку часто по городу проходят грузовые и пассажирские поезда. Движение постоянно сбивается, добиться четкого графика невозможно. А что будет твориться с графиком легкого метро, даже сложно себе представить», — говорит Александр Сташук.
«Такой проект можно реализовать за 5—10 лет при наличии постоянного финансирования. Но киевский железнодорожный узел имеет достаточно высокую интенсивность движения поездов, и нужно понимать, что приоритет все равно будет оставаться для железнодорожного движения, а значит, график движения «Tram-Train» будет сбиваться», — говорит «Сегодня» эксперт по транспорту Александр Кава.
По его словам, властям целесообразнее было бы сконцентрироваться на строительстве метро на Виноградарь или направить деньги на строительство Подольского моста и четвертой ветки метро на Троещину.
Читайте также: Киевлянам сообщили, когда отремонтируют станцию метро «Левобережная»
Но в мэрии уверены, что перспектива — за легким метро. «Доводы экспертов — не совсем правильные. Чтобы построить полностью четвертую ветку метро, необходимо около 2,5 млрд евро и времени 10—15 лет. А проект «Tram-Train» можно реализовать за три года и ежедневно перевозить около 240 тысяч пассажиров», — отметил Илья Сагайдак.